Лучшим способом гарантировать бесперебойную работу двигателя станет обучение основным навыкам технического обслуживания и ремонта. Большая часть работ может быть выполнена в море или у причала несколькими инструментами и небольшим количеством запасных частей.

Изучите, как справляться с основными проблемами в двигателе, посещая курсы технического обслуживания двигателя у поставщика данного оборудования или морскую школу.

ФИЛЬТР ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ

Фильтр должен быть настроен на морскую воду и установлен во входном отверстой системы охлаждения двигателя. Он призван не допустить морские водоросли и другой плавающий мусор от попадания в систему охлаждения.

Топливный бак должен иметь смотровой люк, дающий возможность сто проверять и чистить. Топливоприемная труба должна входить сверху цистерны и идти внутри вниз, к самому днищу цистерны, чтобы избежать поглощения грязи и осадка. Топливный запорный клапан стоит в доступном месте, перекрывая подачу топлива в случае пожара.

Комбинированный главный топливный фильтр и водоотделитель должны отделить большие частицы грязи и воду. Любая вода в топливе появится на дне стеклянной чаши как матовый слой и может быть дренирована открытием сливной пробки фильтра.

Основной топливный фильтр и водоотделитель не подведены к фильтру, и часто их не хватает в корабельной топливной системе. Чаша водоотделителя должна проверяться ежедневно и каждые пять часов работы двигателя.

ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ

• Поменяйте масло в двигателе и коробке передач (включите двигатель для прогрева на несколько минут и разогрейте старое масло; это облегчит его слив).

• Поменяйте старые фильтры.

• Очистите топливопровод.

• Дозаправьте топливный бак, чтобы уменьшить возможность образующеюся в нем конденсата.

• Выверните свечи зажигания (если у вас бензиновый двигатель) и впрысните масло в мотор, проворачивая вал за винт рукой.

Баллонный газ является самым популярным топливом для бортовых плит и иногда используется для обогревателей.

Систему газоснабжения делают из высококачественных материалов, регулярно проверяют и заправляют.

Когда газ не используется, баллон отключают, чтобы предотвратить утечку. Все морские газовые установки должны обслуживаться квалифицированным газовым сборщиком

СКВОЗНЫЕ И ЗАБОРТНЫЕ КЛАПАНЫ. Хорошо иметь поменьше отверстий в корпусе, но некоторые неизбежны и установлены с обычными забортными клапанами или высококачественным запорным устройством с шаровыми вентилями.

Забортные клапаны или затворы, установленные сквозь корпус, должны иметь пробку с конической резьбой, шаровой или обычный клапан.

Иногда устанавливаются задвижки, но они не подходят для использования в море, так как сделаны из латуни, которая поддается коррозии в морских условиях.

Невозможно увидеть в блеске такой задвижки, открыт клапан или закрыт, и даже маленькое количество мусора, застрявшее в клапане, может «помочь» ему засорится полностью.

Удостоверьтесь, что каждый член команды понял, как работает судовой туалет, и что они не должны спускать что-либо в унитаз, отличное от туалетной бумаги, которая не является отходами человека.

Спуск посторонних предметов в систему является прямым путем, приводящим к засорению — происшествие, при котором может возникнуть необходимость демонтажа насоса и чистки фекалий руками.

Чистка засоренного туалетного насоса в море, в узком пространстве туалетного отсека яхты, является опытом, который никто не захочет повторить, так что это будет действенным наказанием для человека, ответственного за засор.

ВОДОПРОВОД НА ЯХТЕ

НА ЯХТЕ ВОДОПРОВОД ДОСТАТОЧНО СЛОЖЕН и совместим только с оборудованием, сделанным специально для морского применения. Он должен проверяться регулярно. Система пресной воды хранит и поставляет воду для камбуза,, туалета и душа. Нередко включено снабжение горячей водой. Отдельные системы используются для трюмных насосов, охлаждения двигателя, смыва в туалете и стока душа. Вам нужно понимать, как работает каждая система и какого технического обслуживания она требует. На борту нужно иметь запасные части на случаи поломки чувствительного насоса.

Большинство прогулочных яхт сильно зависит от своих энерге­тических систем.

Электричество используется, чтобы запустить мо­реходное и коммуникационное оборудование, осветительные и раз­влекательные системы и охлаждение.

Следовательно, есть необходи­мость производить и сохранять достаточную мощность, чтобы рабо­тало оборудование.

Хотя современные яхты стремятся разумно им пользоваться в большинстве условии, электрическое оборудование хорошего морского качества должно быть хороню установлено и эксплуатироваться, иначе оно может очень быстро прийти в негод­ность.

Адекватная вентиляция важна для комфорта на борту яхты во всех условиях. Она может быть обеспечена через люки, открытые дверцы или предназначенные для этого вентиляторы.

Яхта без достаточной вентиляции будет оставаться влажной внутри, увеличивая порчу интерьера и способствуя развитою плесени. Если ваша яхта хранится где-нибудь без доступа к силовому электричеству всю зиму, то стоящим вложением капитала станет влагопоглотитель, который оставляет интерьер яхты сухим по очень умеренной цене. В любом случае двери каюты и все закрывающиеся люки должны быть оставлены открытыми, когда это возможно, чтобы позволить воздуху циркулировать.

В интерьере яхты используется множество различных материалов. Это ассортимент от деревянной и мягкой мебели, которые превращают рубку в комфортабельное жилое помещение, до электрического и механического оборудования, используемого для работы яхты.

Эти предметы установлены в окружающую обстановку, которая часто плохо вентилируема и не защищена от широкой амплитуды температурных и влажностных условий.

О них нужно заботиться и внимательно постоянно проверять, иначе они быстро разрушатся, особенно когда яхта не используются регулярно.

Замена парусов требует определенных затрат, поэтому целесообразнее поддерживать их в хорошем состоянии. Современная синтетическая парусная ткань более устойчива к влиянию морской воды, чем использовавшиеся ранее натуральные материалы. Однако причинами ее повреждения могут быть трение, вытягивание и длительное действие солнечных лучей.

Очень важно для выявления признаков износа парусов систематически осматривать их на берегу и во время постановки. Даже самый незначительный ремонт парусов профессиональный мастер выполнит значительно лучше.

Немаловажно уметь вовремя выявить признаки износа паруса, т. е. пока он не вышел из строя. Для этого надо разложить его на ровной чистой поверхности и проверить шкаторины и пузо паруса. Особое внимание обращают на те части паруса, которыми он крепится к рангоуту и такелажу.

Независимо от размеров судна, его оснащение и связанное с ним оборудование являются решающими для эффективного и безопасного управления.

Большинство механизмов нуждается в незначительном обслуживании, но надо регулярно проверять его на износ и трещины, означающие, что яхта повреждена.

Предполагается, что вы как минимум один раз в год будете поднимать мачту, если вы не снимаете ее, когда оставляете яхту на зимовку.